Bakú le devolvió a Colapinto un primer libre con sabor a poco: 18° y a guardar

Lo vi en la pantalla y me acordé de esas tardes de fútbol en las que el equipo sale a la cancha con la idea de no recibir goles. Franco Colapinto entró al circuito callejero de Bakú con esa misma postura: vueltas cortas, cabeza fría, nada de heroicidades. El resultado fue un 1m47s523 con gomas blandas que lo dejó 18°, a 480 milésimas de su propio compañero, Pierre Gasly, que firmó 1m47s043 y terminó 16°.

Dos planes distintos para un mismo coche

El trabajo de Alpine mostró dos caminos bien diferenciados. Gasly se apoyó en tres juegos de neumáticos duros y uno de blandos, pensando en carrera larga. Colapinto, en cambio, repartió su sesión entre dos sets de medios y uno de blandos, completando 18 giros con los primeros y cinco con los últimos. Sobre el cierre, el argentino cargó más combustible en el A526 y firmó una docena de vueltas en tiempos de 1m10, una lectura clásica de simulación de ritmo con tanque lleno.

La lógica es razonable: en un circuito urbano como Bakú, donde las paredes no perdonan, primero se mide el coche y después se va por todo. Pero lo concreto es que en la tabla quedó atrás de su compañero y lejos de los de adelante. Y en Fórmula 1, las explicaciones técnicas valen poco cuando el cronómetro no acompaña.

• Russell (Mercedes) marcó el mejor tiempo con 1m45s387, pese a un pase por la escapatoria en la curva 3.
• Verstappen (Red Bull) terminó segundo, también tras irse largo en la curva 1.
• Leclerc y Hamilton ubicaron a Ferrari en el tercer y cuarto puesto.
• Antonelli (Mercedes) completó el top cinco a 878 milésimas, limitado por una falla hidráulica que le sacó 24 minutos de pista.
• Piastri, Lawson, Lindblad, Ocon y Bortoleto cerraron los diez primeros.
• Hülkenberg se quedó parado sobre el final por una falla mecánica.

Bandas amarillas y asfalto a reparar

La sesión no fue un trámite limpio. Dos banderas de auto de seguridad virtual cortaron el ritmo: una por la falla hidráulica de Antonelli y otra por el problema de Lindblad sobre el cierre. A eso se le sumó el trabajo pendiente de las autoridades sobre el asfalto en la curva previa al ingreso al castillo, una zona que en años anteriores ya dio más de un susto.

La segunda práctica estaba prevista para las 9 de la mañana de la Argentina. Para Colapinto, es la oportunidad de pasar del modo conservador a la búsqueda concreta de rendimiento. Bakú suele regalar clasificaciones locas y carreras con cortes. La pregunta es si el A526 le va a dar al argentino el material para pelear en serio o si vamos a seguir mirando el reloj desde atrás. El domingo, mientras tanto, sigue siendo una cuenta pendiente: lo espero con la misma paciencia con la que esperaba el segundo tiempo en la tribuna, cuando el equipo ya perdía uno a cero y aún así yo confiaba. Volvé, Franco, y traé los puntos.