Canapino le puso el ojo a Colapinto y le soltó la mano: "Lo veo muy bien, está haciendo un gran año"

Agustín Canapino se cruza en la puerta del hospitality de un autódromo europeo, auriculares colgando y celular en la mano. Está mirando una cámara on board del Alpine. Así, nomás, con la curiosidad intacta del que todavía se sienta arriba de un auto cada fin de semana. "Trato de mirar porque así siempre voy a aprender", dice, y suena a frase de pero es convicción pura.

Cuando le preguntan por Franco Colapinto, el arrecifeño no se guarda nada. "Lo veo muy bien, creo que está teniendo un gran año. Lo está haciendo muy bien", lanza, y después estira la mirada: "Lo veo muy asentado, muy firme, está andando rápido, está consiguiendo puntos". La enumeración parece un libreto, pero en la boca del cuatro veces campeón de TC suena a reconocimiento de un par.

Los errores como parte del juego

Canapino no lo pinta de santos. "Puede cometer errores como cometen todos", concede, con la misma naturalidad con la que en una carrera de TC se come un piano en la variante del Mouras. Le quita dramatismo al asunto y, de paso, le marca a Colapinto algo que en Europa cuesta escuchar: errar no es una mancha, es un sello de origen cuando se pelea en la franja media.

“Tiene la oportunidad de manejar un auto que hoy le da la oportunidad de sumar puntos y pelear una posición intermedia.”Agustín Canapino

• Colapinto disputa su primera temporada completa en la Fórmula 1 con Alpine, con contrato extendido.
• Canapino valora ritmo, firmeza y puntos como tríada inseparable del rendimiento.
• La experiencia del arrecifeño en IndyCar funciona como espejo de la adaptación del pilarense.
• El campeón de TC también cuestionó el presente de la F1: ni pilotos ni hinchas contentos con el sistema híbrido.

El espejo de IndyCar y la cuenta pendiente

Acá aparece la perlita que a mí, viejo fana del "Chueco" cuando corría en los mil, me hizo ruido: Canapino fue a IndyCar, se subió a un Dallara-Honda con el Juncos Hollinger Racing y se comió de lleno lo que hoy come Colapinto. Pistas desconocidas, idioma distinto, métodos de trabajo ajenos, y la mochila de ser "el argentino que llega de afuera". Esa biografía es la mejor hoja de ruta posible. Canapino sabe lo que es pisar boxes desconocidos y que te pregunten quién sos. Lo que dice sobre Colapinto no es marketing: es uno que pasó por lo mismo.

Antes de cortar, el piloto de arrecifeño dejó una preocupación que viene sonando fuerte en el paddock: los sistemas híbridos y de recuperación de energía que maneja hoy la Fórmula 1. "Ni a los pilotos ni a los fans veo contentos", tiró, y pidió que la categoría revea el reglamento para las próximas temporadas. No es un tema menor: cuando los propios protagonistas se quejan del sonido y del manejo del auto, algo está torcido en la escultura.

Me fui del café con la imagen de Canapino mirando la pantalla del teléfono, buscando el tiempo de Colapinto en la última práctica. No es un espectador: es un colega que mide, compara y, sobre todo, le abre la puerta al pibe que corre en la categoría más exigente del mundo. Mientras la F1 decide qué hace con los híbridos, el de Pilar sigue acelerando y el de Arrecife sigue mirando. Como en la tribuna de la vieja caja de cambios: con la atención del que todavía sueña con subirse.