Cero kilómetro en octubre: el eléctrico importado volvió a encabezar el ranking de los más accesibles

Para dimensionar cuánto cuesta hoy un auto cero kilómetro en la Argentina hay que mirar dos tableros en paralelo: las listas en pesos que publican las terminales y los valores expresados en dólares de los modelos importados. Cuando un vehículo dolarizado congela su precio en moneda extranjera, eso no garantiza que el equivalente en pesos se mantenga estable, porque el monto en moneda local se mueve al ritmo del tipo de cambio. Esa combinación es la que define, en los hechos, la decisión de compra en el segmento de acceso.

Vamos a los números. El primer puesto del ranking de octubre corresponde al JMEV Easy 3, un urbano completamente eléctrico importado de China. El modelo conserva un precio promocional de USD 16.900, frente a los USD 18.900 que exhibía hasta julio. La rebaja de USD 2.000 se sostiene por tercer mes consecutivo y, según los datos relevados, lo deja como la opción más económica del mercado (JMEV).

La referencia con motor de combustión

Para el comprador que prefiere un motor naftero, la punta la vuelve a tomar el Hyundai HB20, que en octubre registró un aumento del 1,8% respecto del mes anterior. La versión de entrada equipa un motor 1.6 asociado a una caja manual de seis velocidades. En la comparación interanual, el modelo acumula un incremento que se ubica por debajo de la evolución general de los precios del segmento, según las listas oficiales (Hyundai).

Detrás se ubica el Renault Kwid, con una suba del 0,9% en el mes. El modelo mantiene su configuración conocida: motor 1.0 de tres cilindros y transmisión manual de cinco marchas. Más abajo aparecen el Fiat Mobi, sin variaciones en octubre, y dos exponentes del segmento chico que sí ajustaron: el Chevrolet Onix, con un alza del 1,5%, y el Fiat Argo, que trepó un 4% en el mismo período. En ambos casos se trata de incrementos que, en términos relativos, se comparan con un septiembre que había mostrado relativa calma (Renault, Fiat, Chevrolet).

La oferta china y el cierre del top ten

• JMEV Easy 3: USD 16.900, eléctrico, importación desde China.
• Hyundai HB20: motor 1.6, caja manual de seis velocidades.
• Renault Kwid: motor 1.0 de tres cilindros, caja manual de cinco marchas.
• Fiat Mobi: sin cambios en octubre, segunda suba nula consecutiva.
• Chevrolet Onix y Onix Plus: motor 1.0 turbo, ajuste del 1,5%.
• Fiat Argo: motor 1.3 con caja manual de cinco velocidades, suba del 4%.
• MG3 y Kaiyi X3: 1.5 de 114 CV con caja automática CVT, ambos importados de China.
• Suzuki Swift: sistema híbrido ligero, versiones manual y automática.
• Nissan Versa: ocupa provisoriamente el décimo lugar, a la espera del precio de octubre del Volkswagen Polo Robust, que en septiembre partía desde $29.775.900.

En términos de composición, la lista de los más baratos muestra una presencia creciente de modelos importados desde China, ya sea con motorización eléctrica o naftera. El JMEV Easy 3 lidera la tabla general; el MG3 y el Kaiyi X3, ambos con motores 1.5 de 114 CV y caja automática CVT, engrosan la oferta de origen chino en la franja de acceso. El Suzuki Swift, con un sistema híbrido ligero, conserva un lugar dentro de los diez primeros y ofrece alternativas manual y automática para distintos perfiles de uso (Suzuki).

Fuera del top ten, los precios de referencia empiezan a desplazarse por encima de los $36 millones: el Toyota Yaris parte desde $36.315.000, el Peugeot 208 desde $36.360.000 y el Fiat Cronos desde $36.650.000, de acuerdo con las listas oficiales de cada terminal. La diferencia con los modelos que encabezan el ranking se explica por una combinación de equipamiento, origen y motorización, además de la política comercial de cada marca (Toyota, Peugeot, Fiat).

A la hora de elegir, el comprador argentino de 40 a 60 años suele comparar listas en pesos y, cuando se trata de importados, el equivalente en dólares. La pregunta que ordena esa decisión es qué pesa más al momento de firmar: el precio de entrada, la motorización o el nivel de equipamiento. En un mercado con movimientos dispares entre modelos que no ajustan y otros que suben hasta 4% en un solo mes, esa definición se vuelve más relevante que en períodos de mayor estabilidad cambiaria. El indicador a seguir es la evolución del tipo de cambio y la posible reapertura de listas de octubre para los modelos que aún no sus valores del mes, en particular el Volkswagen Polo Robust.