Concordia, tierra nueva: el TCR South America se juega sus cartas en un circuito que nadie conoce
La categoría llega por primera vez al autódromo entrerriano con 20 autos, una estructura nueva y un campeonato al rojo vivo. Pernía manda, pero el dibujo nuevo puede darle un vuelco a todo.
Pernía aflojó los hombros cuando le dijeron que Concordia era tierra virgen para el TCR. Líder del campeonato con la Honda, sabe que una pista sin referencias es como empezar de nuevo: nadie tiene libretita, nadie tiene truco guardado, todos arrancan a ciegas. Y en un campeonato tan parejo como este, eso puede valer oro.
Lo concreto: la séptima fecha se corre entre el jueves 11 y el sábado 13 de septiembre en el autódromo de Concordia, Entre Ríos. Son 4.700 metros, 14 curvas, rectas y desniveles. Veinte autos en pista. Y una categoría que nunca pisó ese escenario.
Grilla nueva y movimiento de taller
La gran novedad es la Scuderia URT, una estructura hermana del Uruguay Racing Team. Bajo ese paraguas correrán el argentino Sebastián Quirno y el chileno Nicolás Ambiado, ambos con un Peugeot 308 GTI.
En el Uruguay Racing Team también hubo reacomodamiento. El Tanque Casella se subió a un Cupra León VZ y Maglione pasó a un Audi RS3 LMS Gen 2. Joaquín Cafaro, en tanto, sigue con el Hyundai Elantra N que ya manejó en la fecha de Córdoba.
- Viernes: shakedown inicial para que todos prueben el piso nuevo.
- Sábado: dos entrenamientos libres y la clasificación, donde se empieza a ordenar la grilla.
- Domingo: Carrera 1 a las 10:13 y Carrera 2 a las 13:13, con transmisión del predio completo.
En el mismo predio van a estar corriendo la Fórmula Entrerriana, el Standard Potenciado 1300 y una fecha del MINI Challenge. O sea: plan completo para ir a Concordia y no moverse del autódromo.
El campeonato, punto por punto
Pernía manda con la Honda y suma regularidad. Detrás de él, los que vienen con hambre son Néstor Girolami (Hyundai) y Raphael Reis (Cupra), los mismos que se repartieron las victorias en la fecha pasada de Córdoba. En un campeonato donde cada carrera entrega puntos gordos, llegar a Concordia sin pergaminos previos es una lotería: te puede tocar el número ganador o el de pagar peaje.
Yo ya me imagino el sábado a la tarde, con el autódromo entrerriano lleno y la tribuna preguntándose quién se adapta mejor. La respuesta, como siempre, la van a dar las manos del piloto y la puesta a punto del ingeniero. Y esta vez, sin libretita bajo el brazo.
Próxima parada, en la nota: cómo le fue a Pernía en Concordia y si la Scuderia URT arrancó con el pie derecho. Porque en esta categoría, ganar la primera carrera en un circuito nuevo vale doble: te da puntos y te mete miedo en el resto de la grilla.
