Haval H7: dos motorizaciones, una diferencia de mil dólares y un gasto de uso que cambia según el trayecto

El nuevo Haval H7 ya se ofrece en la red oficial de GWM en la Argentina con dos alternativas de motorización separadas por apenas mil dólares. La variante naftera 2.0 Turbo 4WD parte desde US$ 36.900, mientras que la híbrida HEV 2WD se ubica en US$ 37.900. Más allá del precio de entrada, la elección entre una y otra depende sobre todo del tipo de uso que se le dará al vehículo, porque los consumos declarados por la automotriz cambian de manera significativa entre ciudad y ruta.

Vamos a los números del consumo

La mayor brecha aparece en los desplazamientos urbanos, donde el gasto de combustible marca la diferencia más clara entre ambas configuraciones. La versión naftera declara 11,1 litros cada 100 kilómetros en ciudad, en tanto que la híbrida reduce ese registro a 4,3 litros para la misma distancia (cifras informadas por el fabricante). En ruta los valores se acercan: 6,4 litros cada 100 kilómetros para la naftera y 5,8 litros para la híbrida. En el ciclo mixto, la compañía reporta 8,1 y 5,6 litros, respectivamente.

Mecánica y comportamiento

La alternativa híbrida combina un motor naftero 1.5 Turbo con otro eléctrico y entrega una potencia conjunta de 243 caballos. Su batería se recarga sin necesidad de enchufes, a partir de la propia circulación. La versión naftera, por su parte, desarrolla 228 caballos y suma caja automática de nueve velocidades, tracción integral y ocho modos de conducción, entre ellos ajustes específicos para nieve, barro y arena. Comparada con la híbrida del mismo segmento, la naftera ofrece una mecánica más orientada a los caminos demandantes.

Garantía, dimensiones y equipamiento

Otro dato relevante para la decisión de compra es la cobertura de garantía: ambas versiones ofrecen siete años o 150.000 kilómetros, mientras que la batería de la híbrida extiende la protección a ocho años o 160.000 kilómetros (datos del fabricante). El H7 mantiene cinco plazas y una longitud de 4,80 metros, con respaldos traseros regulables y plegables para ampliar la capacidad de carga. El equipamiento de confort incluye asientos delanteros con regulación eléctrica y ventilación, techo panorámico con apertura y cargador inalámbrico para celulares. En seguridad, suma seis airbags, cámara de 360 grados, frenado autónomo de emergencia con detección de peatones y ciclistas, control crucero adaptativo, asistencia de mantenimiento de carril y monitoreo de punto ciego.

En definitiva, la diferencia de mil dólares entre las dos motorizaciones se complementa con una brecha mayor en el gasto diario de nafta, sobre todo para quien circula principalmente por la ciudad. El indicador a seguir en las próximas semanas es la evolución de la cotización del dólar y de los precios en concesionarios, ya que ambas variables pueden modificar la ecuación final para el comprador argentino.