La Argentina mantiene la carga impositiva más alta de la región sobre los pasajes aéreos internacionales

Viajar en avión desde la Argentina hacia el exterior sigue siendo, en términos relativos, la operación más gravada de América Latina y el Caribe. De acuerdo con un relevamiento dado a conocer por la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) en el marco de su foro anual celebrado en Ciudad de México, los impuestos, las percepciones y demás cargos obligatorios aplicados sobre los pasajes internacionales emitidos en el país representan el 37% de la tarifa base. La cifra, si bien continúa liderando el ranking regional, resulta sensiblemente inferior a la de 2022, cuando la presión tributaria sobre el boleto emitido localmente había alcanzado el 107% del precio base y un pasaje teórico de 800 dólares terminaba costando cerca de 1.656 dólares por la acumulación de gravámenes aplicados al pago en pesos. Buena parte de esos recargos fueron eliminados desde entonces, aunque el peso relativo sobre el boleto se mantiene como el más alto de la región.

El ranking regional de impuestos sobre pasajes emitidos localmente

• Argentina: 37% de la tarifa base.
• Ecuador: 20%.
• Colombia: 19%.
• Perú: 18%.
• República Dominicana: 18%.
• Bolivia: 15%.
• México: 4% sobre pasajes domésticos, en el extremo inferior del relevamiento.

Cuando la medición se corre hacia el visitante que llega al país, el cuadro se modifica. La Argentina figura en el quinto puesto regional: un viajero internacional paga 77 dólares en impuestos, tasas y cargos obligatorios incorporados al pasaje de ida y vuelta. Por encima se ubican México, con 131 dólares por pasajero; Jamaica, con 122; República Dominicana, con 120, y Ecuador, con 80. Por debajo de la Argentina aparecen Colombia (66 dólares), Costa Rica (61), Panamá (55), Perú (46) y Chile (25), según el informe de ALTA. El caso mexicano merece un párrafo aparte: el país azteca podría escalar aún más en ese ranking, dado que se encuentra en discusión un aumento previsto para 2027 que, de concretarse, elevaría el cargo a 141 dólares por pasajero.

Vamos a los números, como es habitual en esta sección, para dimensionar el impacto sobre la actividad. La región promedia 0,69 viajes en avión por habitante al año, una cifra muy alejada de los 2,66 que registra Estados Unidos. En la Argentina, el indicador se ubicaba en torno de los 0,5 viajes anuales por habitante durante 2025 (ALTA). Las proyecciones del fabricante Airbus estiman que esa relación podría alcanzar los 0,9 viajes por persona hacia 2045, siempre que se den condiciones regulatorias y económicas consideradas favorables para el desarrollo de la industria. La comparación con el mismo mes del año anterior, en este caso con 2024, muestra una recuperación parcial del tráfico aéreo tras la eliminación de varios de los gravámenes extraordinarios que habían comprimido la demanda interna hasta 2023.

El elevado peso de los impuestos sobre el boleto no solo encarece el viaje: también define, en los hechos, cuántas veces vuela cada argentino. La combinación entre un ingreso disponible más ajustado y una carga impositiva superior a la del resto de la región explica por qué el país se mantiene por debajo de la media latinoamericana en términos de frecuencia de vuelos. En otras palabras, cada peso que se mantiene en el ticket en concepto de tributo se traduce, en la práctica, en un viaje que no se concreta o en un destino doméstico que reemplaza a uno internacional.

“La Argentina grava con el 37% de la tarifa los pasajes internacionales emitidos localmente, el porcentaje más alto de América Latina y el Caribe, mientras que para el visitante extranjero el cargo es de 77 dólares por boleto de ida y vuelta.”Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA)

El indicador a seguir en las próximas semanas es, precisamente, la evolución del debate sobre la posible suba mexicana a 141 dólares por pasajero, ya que un avance en ese sentido podría modificar el ranking regional y presionar a la baja la posición relativa de la Argentina entre los países que más cobran al turista que llega del exterior. En simultáneo, quedará bajo observación cualquier nueva disposición del Ministerio de Economía o de la Administración Federal de Ingresos Públicos que modifique la estructura de impuestos y percepciones sobre los pasajes emitidos en el país, dado que ese es el factor que sostiene a la Argentina en el primer puesto del ranking desde hace, al menos, cuatro años.