La Ferrari cruzó la meta en Austin con un regalito del Toyota y volvió a sonreír en la cima del Mundial de Resistencia

Me acuerdo como si fuera ayer de la primera vez que vi un auto quedarse sin dirección en una recta: fue en el Gálvez, un Torino con la caja rota, y el piloto terminó empujando el coche hasta el boxes con la misma cara de incrédulo que se le debe haber dibujado a Nick de Vries este sábado en Austin. El Toyota número 7, el que marchaba primero en las 6 Horas del Circuito de las Américas, perdió la dirección hidráulica cuando faltaban quince minutos para la bandera a cuadros. De Vries no pudo tomar la curva, se fue de largo, volvió a boxes y el equipo japonés se quedó con las manos vacías.

Detrás de ese golpe de suerte apareció la Ferrari 50 de AF Corse, la que tripulan Antonio Fuoco, Miguel Molina y Nicklas Nielsen. Nielsen venía haciendo el stint final y se encontró con la punta servida en bandeja. No la soltó, completó 167 vueltas sobre los 5.513 metros del trazado texano, algo más de 920 kilómetros, y cruzó primero. Para la Scuderia fue un regreso al escalón más alto del podio en la categoría Hypercar después de más de un año sin ganar.

Una carrera con varios dueños antes del desenlace

La definición fue de película, pero el guion había sido de novela. Las dos primeras horas las manejó la otra Ferrari, la número 51 de Pier Guidi, Calado y Giovinazzi. Después tomó la delantera el Cadillac de Bamber, Bourdais y Aitken; más tarde se acomodó el Toyota de Conway, de Vries y Kobayashi, y en distintos tramos también encabezaron el BMW de Magnussen, Marciello y Vanthoor y el Alpine de Da Costa, Milesi y Habsburg. Ninguno de los que lideró terminó arriba sin sobresaltos.

El Alpine, justamente, fue el gran damnificado por fuera del accidente del Toyota. Cruzó la meta en segunda posición, pero los comisarios de la FIA le aplicaron cinco segundos de penalización por una infracción durante una parada en boxes. Cayó al tercer lugar y le dejó el segundo escalón del podio al Cadillac.

Pecho López y la trompo que le arruinó la tarde

La carrera de José María López quedó lejos de lo esperado. El piloto de Río Tercero compartía el Lexus de Akkodis ASP Team con Petru Umbrarescu y Clemens Schmid, y cuando le tocó el turno final el auto perdió adherencia en una curva y se le cruzó de cola. El trompo le costó una vuelta respecto al grupo de adelante y lo mandó del décimo al decimotercer puesto en la clasificación general. Una lástima, porque el equipo había trabajado para estar en zona de puntos gordos.

Lo que viene en el calendario

• Hypercar: Ferrari volvió a ganar y se prende en la pelea del campeonato con Toyota, Porsche y BMW.
• LMGT3: el Aston Martin Vantage de The Heart of Racing se llevó la divisional en casa, con James, Robichon y Drudi, tras 154 vueltas.
• Próxima fecha: el circuito de Fuji, en Japón, entre el 25 y el 27 de septiembre, sexta ronda del Mundial de Resistencia.