Tasa cero para comprar auto en octubre: los montos que encabezan el ranking y los que se quedan en el umbral más bajo

En el corriente mes de octubre, las principales terminales que comercializan vehículos cero kilómetro en el mercado argentino reabrieron sus líneas de financiación a tasa cero, una herramienta que en los últimos años se convirtió en una de las variables de orden de venta de oferta económica bajo y medio. Las propuestas abarcan plazos que van desde los doce hasta los treinta y seis meses y montos máximos que difieren sensiblemente según la marca, el modelo y la versión elegida.

Los montos que encabezan el ranking y los que se quedan en el umbral más bajo

Vamos a los números. La propuesta más voluminosa del mercado la ofrece Chevrolet, que financia hasta 43 millones de pesos a doce meses para las versiones S10 LTZ y High Country y para la SUV Trailblazer. Ford, por su parte, llega hasta los 40 millones a dieciocho meses para las versiones V6 de la pick-up Ranger, mientras que el resto de la gama de esa terminal se ubica en topes de entre 25 y 30 millones según la versión y el plazo seleccionado. Volkswagen opera con dos canales simultáneos: uno destinado a la Amarok (excepto la versión Trendline) con un tope de 36,5 millones a doce meses, y otro que alcanza los 23 millones a doce meses para Polo, Virtus, T-Cross, Taos, Tiguan y Vento GLI, entre otros modelos. En el extremo inferior de la oferta se ubican las propuestas más cortas o las orientadas a modelos de menor precio, con montos que rondan los 14 millones de pesos, siempre según el material relevado por la redacción.

Renault, Toyota y el grupo Stellantis completan el mapa de ofertas

Renaut dispone de dos vías de financiación. A través de Mobilize Financial Services, el tope alcanza los 30 millones para los modelos Boreal y Master a doce meses, con montos decrecientes para el resto de la gama y plazos que se extienden hasta los 30 meses. Mediante Renault Store, el canal digital de la marca, existen cupos limitados con financiación de hasta 19 millones. Toyota, en tanto, ofrece tasa cero a doce meses con un máximo de 25 millones para la mayor parte de su gama, aunque el tope desciende a 15 millones para Yaris y Yaris Cross. La marca japonesa incorporó además un plan especial a dieciocho meses de hasta 30 millones para Hilux, SW4, Corolla y Corolla Cross. En el grupo Stellantis, Peugeot y Citroën replican una estructura común: hasta 18 millones a dieciocho meses bajo tasa nominal fija y hasta 26 millones a veinticuatro meses mediante la modalidad UVA. Fiat y Jeep, por su parte, financian hasta 30 millones a treinta y seis meses también bajo la línea UVA. Honda, finalmente, financia hasta 24 millones a veinticuatro cuotas fijas para toda su gama (datos: terminales automotrices y sitios oficiales de cada marca).

Tasa cero, pero con cuotas que se ajustan por inflación

Un aspecto que merece especial atención antes de avanzar con la firma del contrato es la diferencia entre las líneas de financiación tradicionales y las que se articulan bajo la modalidad UVA. Las propuestas etiquetadas de ese modo no cobran interés, pero las cuotas se actualizan mes a mes según la Unidad de Valor Adquisitivo, un indicador que replica la evolución del índice de precios al consumidor. En la práctica, esto significa que el valor de cada cuota puede incrementarse a lo largo del plan aunque la tasa nominal sea cero. Conocer esa diferencia resulta clave para dimensionar el costo financiero total de la operación y para compararlo con la misma propuesta a tasa fija. El dato resulta especialmente relevante en un contexto donde las expectativas de inflación hacia adelante constituyen la variable central que define la conveniencia de cada esquema.

• Monto máximo del mercado: Chevrolet, hasta 43 millones a 12 meses para S10 LTZ/High Country y Trailblazer.
• Plazo más extenso: Fiat y Jeep, hasta 36 meses bajo modalidad UVA.
• Tope más bajo: alrededor de 14 millones para planes cortos o modelos de menor precio.
• Tope de Ford: 40 millones a 18 meses para las versiones V6 de la Ranger.
• Tope de Volkswagen: 36,5 millones a 12 meses para Amarok (excepto Trendline).
• Toyota suma un plan a 18 meses de hasta 30 millones para Hilux, SW4, Corolla y Corolla Cross.

La comparación con el mismo mes del año anterior no es posible de establecer con precisión a partir del material disponible, dado que las terminales suelen modificar mes a mes tanto los montos máximos como los plazos habilitados. La fuente de cada propuesta corresponde a la información publicada por las propias terminales y sus entidades financieras asociadas. El indicador a seguir en las próximas semanas es la evolución del índice de precios al consumidor que publica el INDEC, ya que ese dato define el ajuste mensual de las cuotas bajo la modalidad UVA y, por lo tanto, la carga efectiva que enfrentará quien opte por ese tipo de plan frente a las líneas de tasa fija.