¿Te imaginás cargando el auto mientras manejás por la ruta? Japón dice que ya casi es hora

¿Cuántas veces te quedaste pegado en una estación de servicio esperando que el auto eléctrico termine de cargar? Bueno, un grupo de empresas japonesas está trabajando en algo que suena a ciencia ficción: cargar el vehículo mientras rueda por la ruta, sin cables, sin contacto, sin detenerte. Acá te lo cuento sin vueltas.

¿Qué están haciendo exactamente en Japón?

El sistema se llama DWPT, que en criollo significa "transferencia de energía sin cables en movimiento". Funciona con una simple: debajo del asfalto se entierran unas bobinas que generan un campo magnético, y el auto lleva un receptor que convierte ese campo en electricidad para la batería. Es el mismo del cargador inalámbrico de tu celular, pero a lo grande y aplicado a un camión de 20 toneladas circulando a 80 kilómetros por hora.

• Una empresa se encarga del sistema de corriente continua que alimenta toda la instalación, o sea, la parte eléctrica gruesa.
• Otra desarrolla cómo se reparte la energía dentro del asfalto y fabrica el receptor que va en el vehículo.
• La tercera diseña los métodos constructivos para colocar las bobinas sin romper toda la ruta: usan una máquina que fresa el pavimento existente y embute los transmisores en la ranura.

¿Qué tan avanzado está el proyecto?

Las primeras pruebas fueron en una pista privada y el resultado fue auspicioso: las bobinas metidas en el asfalto bancaron el paso de camiones de 20 toneladas sin romperse. Para fin de 2026 planean una segunda etapa más exigente: simular un millón de pasadas de rueda con una carga de 49 kN por eje, algo así como medir si la cosa no se rompe con el uso intensivo. En esa fase también van a controlar si hay fugas del campo electromagnético, porque nadie quiere un viaje con efectos secundarios raros. El objetivo final es llegar a potencias de hasta 150 kW.

¿Y cuándo lo vamos a ver en una ruta de verdad? La hoja de ruta del consorcio incluye participar de una demostración oficial en la autopista Tateyama, en la prefectura de Chiba, dentro del año fiscal 2027. Es un proyecto que empuja la empresa East Nippon Expressway Company, la dueña de varias autopistas en esa región.

Por las dudas, vale aclarar que Japón no está solo en esto. Suecia ya tiene 1,65 kilómetros de vía pública con carga inalámbrica en movimiento funcionando, así que la idea viene sumando adeptos en distintos países. Ahora, trasladado a nuestra realidad: pensar que esto llegue a una ruta argentina es, siendo generosos, cuestión de varias décadas. Veremos.