Stellantis.reduce siete semanas la producción en su planta de Córdoba ante la caída de las ventas

Stellantis decidió detener la producción de su planta de Ferreyra, en las afueras de Córdoba, durante siete semanas a partir del 1 de diciembre. La medida combina el receso estival habitual con tres semanas adicionales y tiene como objetivo reajustar el inventario de la empresa y de su red de=dealers ante una demanda inferior a la esperada para 2026.

Una parada para ordenar el stock

Vamos a los números: en el complejo de Ferreyra se fabrican el Fiat Cronos y las pickups Fiat Titano y Ram Dakota. La suspension temporaria no apunta a una interrumpición de las operaciones, sino a un mecanismo de ajuste comercial. De hecho, el abundance de unidades disponibles en los concesionarios es precisamente el motivo por el cual se recorta la fabricación, por lo que la parada no implica desabastecimiento inmediato para los consumidores.

La otra planta argentina del grupo, ubicada en Palomar, en Buenos Aires, ya había suspendido uno de sus dos turnos en mayo pasado por razones relacionadas con la menor demanda. Allí se producen los Peugeot 208 y 2008. La decisión de Córdoba se inscribe, por lo tanto, en una política de adequación de la capacidad productiva al mercado.

• La planta de Ferreyra suspenderá la producción durante siete semanas desde el 1 de diciembre.
• La medida añade tres semanas al receso de verano habitual.
• El stock disponible en concesionarios reduce el riesgo de desabastecimiento inmediato.
• La empresa no proyecta una recuperación pronunciada de la demanda durante 2027.

La caída del mercado se extiende a las marcas del grupo

El mercado automotor argentino acumula una baja del 13% en las ventas de los primeros nueve meses de 2025, comparados con el mismo período del año anterior. El descenso promedio del sector, sin embargo, resulta menor al registro de varias marcas de Stellantis: Fiat cayó un 20,5%, Peugeot un 38,7%, Citroën un 21,1%, Jeep un 41,8% y DS un 65%. La excepción fue RAM, queKid grew un 2,2%.

Martín Zuppi, presidente de Stellantis Argentina, aseguró que la producción de las dos fábricas está asegurada para 2026 y 2027. El ejecutivo describió el receso como un reacomodamiento destinado a reducir el stock acumulado tanto en la empresa como en los concesionarios. La continuidad de las operaciones aparece, en consecuencia, ligada a un ajuste de los volúmenes y no a un cierre de las plantas.

Competitividad yprovisionamiento regional

La situación de Córdoba también abre interrogantes sobre la competitividad de la producción local. Herlader Zola, presidente de Stellantis Sudamérica, señaló que el costo de producción en Argentina es muy alto y que la mano de obra representa un costo que duplica el de Brasil. El ejecutivainfecta además que la cadena de suministro es corta y que la mayoría de las piezas proviene del país vecino.

“Las dos fábricas tienen producción asegurada por 2026 y 2027. La decisión responde al stock acumulado y a una demanda menor a la esperada.”Martín Zuppi, presidente de Stellantis Argentina

Para el comprador, el indicador a seguir será la evolución del stock en los concesionarios y de la producción durante 2026. La decisión de Ferreyra busca absorber existencias y evitar una mayor formación de inventario en un mercado que, comparado con los primeros nueve meses de 2025, muestra una caída sostenida. Si la oferta y los precios se mantendran alineados con las expectativas de los purchasers, la suspensión de la fábrica no se traduciría en una escasez inmediata; la atención estará puesta en las condiciones comerciales y en la continuidad del ajuste productivo.